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2019-10-09
規模小(xiǎo)、競争力弱的(de)物(wù)流企業(yè)在市₽ε(shì)場(chǎng)上(shàng)的(de)生(shēφ¶€ng)存變得(de)越來(lái)越困難。如(rú♦뀧)何控制(zhì)好(hǎo)物(wù)流企業(yè)的(de)物(wù)流成 •本，增強競争力，成為(wèi)擺在第三方物(wù♠ε↕)流面前亟待解決的(de)問(wèn)題。
2019-10-09
未來(lái)趨勢可(kě)能(néng)不(bù)Ω★✘再是(shì)隻關注商品的(de)進銷存，庫房(fáng)安全，庫房(f €≠áng)設備選擇，和(hé)出與交付跟蹤，這"Ω(zhè)是(shì)管理(lǐ)式物(wù)流，₽♣筆(bǐ)者認為(wèi)将越來(lái)越偏向于———運營式物(wù)流。™≈γ
2019-10-09
國(guó)際航空(kōng)運輸協會(huì)（IATA）日(rì)前分 ≠✔(fēn)别發布全球航空(kōng)貨運和(hé)€£客運市(shì)場(chǎng)2019年(nián)2月(yuè)份數$÷(shù)據，以貨運噸公裡(lǐ)（FTKs）衡量的(de)貨運≠∑→需求同比下(xià)降4.7%，這(zhè)是(shìΩ±♥↓)貨運需求連續第4個(gè)月(yuè)同比負增長(cháng)，也(y←¶↔↔ě)是(shì)過去(qù)3年(nián)來(lái)表現(xi×♥ ✔àn)最差的(de)。國(guó)際航協總幹事(shì)兼首席執行(xín₹✔€g)官朱尼亞克表示，全球主要(yào)經濟體(tǐ)之間(jiā∞™•n)持續的(de)貿易緊張局勢及英國(guó)脫歐¥γ∏的(de)不(bù)确定性給航空(kōng>↓××)客運市(shì)場(chǎng)前景帶來(lái)了(le¶↕☆↔)壓力。
2019-10-09
一(yī)般普通(tōng)貨櫃 開(kāi)頂箱：以橫向木 ≤(mù)質活動鋪闆(木(mù)條),另鋪設帆布頂罩,多(du✔₽ō)用(yòng)以裝運整體(tǐ),粗重或大(dà)件(j×♥πiàn)機(jī)械 框架箱：沒有(yǒu)箱頂和(hé)兩側，其特點是∏<(shì)從(cóng)集裝箱側面進行(xíng)裝卸。π₽以超重貨物(wù)為(wèi)主要(yào)運載對( •₽♣duì)象，還(hái)便于裝載牲畜，以及諸如(rú)鋼材之類可(kě)以<$λ免除外(wài)包裝的(de)裸裝貨。
2018-05-14
近(jìn)些(xiē)年(nián)我國(guó)船£≤₽∑(chuán)舶和(hé)海(hǎi)洋"ββ®工(gōng)程項目有(yǒu)了(le)突飛(fēi)猛進的(de∏'×)發展 ，取得(de)了(le)舉世矚目的(d®≠e)業(yè)績。但(dàn)與世界先進國(guó)家(jiā)相(xiàng®&)比 ，海(hǎi)洋工(gōng)程還↓γ(hái)有(yǒu)一(yī)定的(de)差距。當前海(hǎi)洋油氣田開(↕β↓★kāi)采工(gōng)程已列入國(guó)家(jiā)重點扶持項目 ，海₹¥(hǎi)洋工(gōng)程裝備似乎是(shì)一(yī)夜之間÷ (jiān)成為(wèi)中國(guó)造船(c♣✔→↓huán)等重型制(zhì)造業(yè)巨頭們争搶的(de)“香馍馍★Ω>₩”。這(zhè)究竟是(shì)怎樣的(de)&≈δ一(yī)個(gè)産業(yè)？ 石™☆♣✔油、天然氣等國(guó)際油價的(de)不(bù)确定性¥β也(yě)給經濟持續快(kuài)速發展帶來(lái)了(le)潛在風(fē≈✔π>ng)險。據上(shàng)海(hǎi)船(chuán)舶工(gōng∞±)業(yè)行(xíng)業(yè)協會 ♥(huì)秘書(shū)長(cháng)楊新發介紹：“海(hǎi)洋工→≈γ↔(gōng)程涵蓋範圍廣泛,海(hǎi)洋礦産資源勘探✘×≠•開(kāi)發、海(hǎi)洋潮汐電(diàn)站(☆≤zhàn)、海(hǎi)洋養殖業(yè)等都(dōu&☆)屬于海(hǎi)洋工(gōng)程範疇。¶←®”因此，近(jìn)年(nián)來(lái)全球能(néng)源一(♠€&✘yī)直處于緊缺狀态,使得(de)海(hǎi)洋石油的(de)開(kāi) &σ"發成為(wèi)海(hǎi)洋工(gōng)程的(de)“重£'♠"中之重”。
2018-05-14
近(jìn)些(xiē)年(nián)我國(gu↕≠ó)船(chuán)舶和(hé)海(hǎi)洋工(gōn→✘←★g)程項目有(yǒu)了(le)突飛(fēi)猛進的(de)發←£展 ，取得(de)了(le)舉世矚目的(dαπ→e)業(yè)績。但(dàn)與世界先進國(guó)家(jiā)™$λ♥相(xiàng)比 ，海(hǎi)洋工(gōng)程還÷★(hái)有(yǒu)一(yī)定的(de)差距©↑。當前海(hǎi)洋油氣田開(kāi)采工(gōng)程已列入國(guó)家≥£¶(jiā)重點扶持項目 ，海(hǎi)洋工(gōng)程裝備似乎是(shì)δ¶₩→一(yī)夜之間(jiān)成為(wèi)中國(guó)造船(chuᥱ₩n)等重型制(zhì)造業(yè)巨頭們争搶的(de★•← )“香馍馍”。這(zhè)究竟是(shì)怎樣的(de)一(y↓★ī)個(gè)産業(yè)？ 石油、天然氣等™♦€國(guó)際油價的(de)不(bù)确定性↓÷∑也(yě)給經濟持續快(kuài)速發展帶來(lái)©✘φ了(le)潛在風(fēng)險。據上(shàng)海(hǎi)船(chuáγα&↑n)舶工(gōng)業(yè)行(xín'←¥₩g)業(yè)協會(huì)秘書(shū)長(cháng)楊新發介紹：“海(β♣hǎi)洋工(gōng)程涵蓋範圍廣泛,海(hǎi)洋 ↕§↑礦産資源勘探開(kāi)發、海(hǎi)洋潮汐≈電(diàn)站(zhàn)、海(hǎi)洋養殖業(yè)等都(dΩ&♥εōu)屬于海(hǎi)洋工(gōng)程β≈範疇。”因此，近(jìn)年(nián)來(lái)全球能(néng)源↓•一(yī)直處于緊缺狀态,使得(de)海(hǎi)洋石油的(de)開(k₩♥āi)發成為(wèi)海(hǎi)洋工(gōng)程的(de)“重中↑δ→之重”。
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